BMWPHEV
X1 xDrive25e F48
220 ch · 8.8 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X1 xDrive25e F48 | X2 xDrive25e F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h08 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 192,01 € | 166,37 € | 25,64 € · X2 xDrive25e F39 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den X1 xDrive25e F48 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den X2 xDrive25e F39.
Die offiziellen WLTP-Werte (100,0 kWh/100km für X1 xDrive25e F48 und 17,3 kWh/100km für X2 xDrive25e F39) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,7 L/100km (X1 xDrive25e F48) und 10,5 L/100km (X2 xDrive25e F39). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des X1 xDrive25e F48 und 0,7× die des X2 xDrive25e F39. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 54 km | 54 kWh verbraucht | 0,200 €/km | 10,81 € |
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 278 km | 32 L verbraucht | 0,253 €/km | 70,31 € |
| Kassel, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 278 km | 32 L verbraucht | 0,253 €/km | 70,31 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 160 km | 19 L verbraucht | 0,254 €/km | 40,59 € |
| Fahrt gesamt | 192,01 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 51 km | 9 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 1,77 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 307 km | 32 L verbraucht | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 307 km | 32 L verbraucht | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 105 km | 11 L verbraucht | 0,228 €/km | 23,99 € |
| Fahrt gesamt | 166,37 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
220 ch · 8.8 kWh · 2020
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X1 xDrive25e F48 in 7h08 an mit 2 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 192,01 € (X1 xDrive25e F48) und 166,37 € (X2 xDrive25e F39). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.