PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid E3.1
461 ch · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 6h58−30 min |
| Ladestopps | 6 Stopps | 0 Stopps−6 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 230,12 € | 115,84 €−114,28 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der X5 xDrive40i G05 (Hybrid) macht kein Stopp, der Cayenne E-Hybrid E3.1 (Plug-in-Hybrid) 6 Stopps für insgesamt 30 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 230,12 € für Cayenne E-Hybrid E3.1 gegenüber 115,84 € für X5 xDrive40i G05.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für Cayenne E-Hybrid E3.1 und 8,4 L/100km für X5 xDrive40i G05) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid E3.1) und 7,4 L/100km (X5 xDrive40i G05). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 121 km18 L verbraucht | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 43 km6 L verbraucht | 0,296 €/km | 12,75 € |
| Fahrt gesamt | 230,12 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 770 km57 L verbraucht | 0,150 €/km | 115,84 € |
| Fahrt gesamt | 115,84 € | ||
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333 ch · 2021
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X5 xDrive40i G05 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 230,12 € (Cayenne E-Hybrid E3.1) und 115,84 € (X5 xDrive40i G05). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.