BMWPHEV
X5 xDrive45e G05
394 ch · 22.3 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | X5 xDrive45e G05 | 216i Active Tourer G42 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 190,69 € | 134,34 € | 56,35 € · 216i Active Tourer G42 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der X5 xDrive45e G05 (Plug-in-Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der 216i Active Tourer G42 (Verbrenner) 1 Stopp von 5 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 190,69 € für X5 xDrive45e G05 gegenüber 134,34 € für 216i Active Tourer G42.
Die offiziellen WLTP-Werte (2,1 L/100km für X5 xDrive45e G05 und 6,7 L/100km für 216i Active Tourer G42) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,4 L/100km (X5 xDrive45e G05) und 8,0 L/100km (216i Active Tourer G42). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 544 km | 62 L verbraucht | 0,248 €/km | 134,76 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 226 km | 26 L verbraucht | 0,247 €/km | 55,93 € |
| Fahrt gesamt | 190,69 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 504 km | 41 L verbraucht | 0,174 €/km | 87,88 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 266 km | 21 L verbraucht | 0,175 €/km | 46,46 € |
| Fahrt gesamt | 134,34 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
394 ch · 22.3 kWh · 2021
122 ch · 2022
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X5 xDrive45e G05 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 190,69 € (X5 xDrive45e G05) und 134,34 € (216i Active Tourer G42). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.