JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| F-PACE P400e | X5 xDrive45e G05 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 197,71 € | 174,87 €−22,84 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den F-PACE P400e gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den X5 xDrive45e G05.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für F-PACE P400e und 2,1 L/100km für X5 xDrive45e G05) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,9 L/100km (F-PACE P400e) und 11,4 L/100km (X5 xDrive45e G05). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des F-PACE P400e und 0,6× die des X5 xDrive45e G05. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 65 km14 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 2,88 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 447 km62 L verbraucht | 0,276 €/km | 123,58 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 258 km36 L verbraucht | 0,276 €/km | 71,26 € |
| Fahrt gesamt | 197,71 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 544 km62 L verbraucht | 0,227 €/km | 123,58 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 226 km26 L verbraucht | 0,227 €/km | 51,29 € |
| Fahrt gesamt | 174,87 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
404 ch · 13.7 kWh · 2021
394 ch · 22.3 kWh · 2021
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-PACE P400e in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 197,71 € (F-PACE P400e) und 174,87 € (X5 xDrive45e G05). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.