PeugeotBEV
e-208 136 Phase 2
136 ch · 46.3 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | e-208 136 Phase 2 | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h05 | 8h16 | 11 min · e-208 136 Phase 2 |
| Ladestopps | 6 Stopps | 5 Stopps | 1 Stopp · Dolphin Active 70kW |
| Kosten der verbrauchten Energie | 68,93 € | 53,29 € | 15,64 € · Dolphin Active 70kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 6 Stopps für insgesamt 67 Min. für den e-208 136 Phase 2 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 78 Min. für den Dolphin Active 70kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,7 kWh/100km für e-208 136 Phase 2 und 13,8 kWh/100km für Dolphin Active 70kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (e-208 136 Phase 2) und 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 67 Minuten Ladepause des e-208 136 Phase 2 steigt die Reichweite um 576 km. Während der 78 kumulierten Minuten des Dolphin Active 70kW steigt die Reichweite um 539 km. Pro Minute: der e-208 136 Phase 2 lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~88 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des e-208 136 Phase 2 und 1,7× die des Dolphin Active 70kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 225 km | 42 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 8,34 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 45 km | 8 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 5,03 € |
| Fahrt gesamt | 68,93 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh verbraucht | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh verbraucht | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 45 km | 7 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 4,04 € |
| Fahrt gesamt | 53,29 € |
| Ladepause | Peugeot e-208 136 Phase 2 | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~31 km | - |
| 10 Minuten | ~63 km | - |
| 20 Minuten | ~126 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~175 km · 30 min | - |
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136 ch · 46.3 kWh · 2025
95 ch · 43.2 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der e-208 136 Phase 2 in 8h05 an mit 6 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 68,93 € (e-208 136 Phase 2) und 53,29 € (Dolphin Active 70kW). Zum Vergleich: Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment, ~6,2 L/100 km) würde etwa 88 € an Kraftstoff kosten.