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Peugeot e-208 136 Phase 2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,04 s
12,34 s
| Messgröße | e-208 136 Phase 2 | Dolphin Active 70kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s | 12,34 s | 3,30 s · e-208 136 Phase 2 |
| 400 m stehender Start | 16,79 s | 18,85 s | 2,06 s · e-208 136 Phase 2 |
| 1.000 m stehender Start | 31,36 s | 34,35 s | 2,99 s · e-208 136 Phase 2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 150 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 10,70 kg/PS | 14,79 kg/PS | bestes Verhältnis · e-208 136 Phase 2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e-208 136 Phase 2 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 12,50 s | 17,62 s |
| 400 m stehender Start | 16,79 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,36 s | 34,35 s |
| Vmax | 150 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der e-208 136 Phase 2 100 km/h in 9,04 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der e-208 136 Phase 2 3,30 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e-208 136 Phase 2 mit 113 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-208 136 Phase 2 die Linie in 16,78 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 2,06 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der e-208 136 Phase 2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e-208 136 Phase 2 in 31,36 s gegenüber 34,35 s, mit 2,99 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (150 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: e-208 136 Phase 2 und Dolphin Active 70kW sind auf 150 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,70 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 3,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt e-208 136 Phase 2 (9,04 s vs 12,34 s).
e-208 136 Phase 2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-208 136 Phase 2: 136 PS, Verhältnis 10,70 kg/PS. Dolphin Active 70kW: 95 PS, Verhältnis 14,79 kg/PS.
e-208 136 Phase 2: 150 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.