BYDBEV
Seal 313 2WD
313 ch · 80 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Seal 313 2WD | P7 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33−40 min | 8h13 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 42,66 €−10,99 € | 53,65 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Seal 313 2WD gegenüber 3 Stopps für insgesamt 75 Min. für den P7.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,0 kWh/100km für Seal 313 2WD und 16,8 kWh/100km für P7) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD) und 20,2 kWh/100km (P7). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 35 Minuten Ladepause des Seal 313 2WD steigt die Reichweite um 384 km. Während der 75 kumulierten Minuten des P7 steigt die Reichweite um 464 km. Pro Minute: der Seal 313 2WD lädt 1,8× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 2,4× die Stromkosten des Seal 313 2WD und 1,9× die des P7. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 416 km72 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 15,12 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 185 km32 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 14,40 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 109 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 169 km29 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 13,14 € |
| Fahrt gesamt | 42,66 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 335 km68 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 14,17 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 138 km28 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 12,48 € |
| Fahrt gesamt | 53,65 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Seal 313 2WD | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~23 km |
| 10 Minuten | — | ~46 km |
| 20 Minuten | — | ~93 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~260 km61 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
313 ch · 80 kWh · 2022
263 ch · 75 kWh · 2020
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte BYD Seal 313 2WD und Xpeng P7 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Seal 313 2WD in 7h33 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 42,66 € (Seal 313 2WD) und 53,65 € (P7). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.