CupraBEV
Born VZ
308 ch · 69 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Born VZ | P7 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h39−34 min | 8h13 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 49,13 €−4,52 € | 53,65 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Born VZ gegenüber 3 Stopps für insgesamt 75 Min. für den P7.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,4 kWh/100km für Born VZ und 16,8 kWh/100km für P7) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (Born VZ) und 20,2 kWh/100km (P7). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 41 Minuten Ladepause des Born VZ steigt die Reichweite um 463 km. Während der 75 kumulierten Minuten des P7 steigt die Reichweite um 464 km. Pro Minute: der Born VZ lädt 1,8× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des Born VZ und 1,8× die des P7. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 336 km62 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 13,04 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 12,42 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 122 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km25 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 11,25 € |
| Fahrt gesamt | 49,13 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 335 km68 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 14,17 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 138 km28 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 12,48 € |
| Fahrt gesamt | 53,65 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Cupra Born VZ | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~43 km | ~23 km |
| 10 Minuten | ~85 km | ~46 km |
| 20 Minuten | ~170 km | ~93 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~261 km33 min | ~260 km61 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
308 ch · 69 kWh · 2022
263 ch · 75 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Born VZ in 7h39 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 49,13 € (Born VZ) und 53,65 € (P7). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.