FerrariBenzin
Purosangue V12 725
725 ch · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Purosangue V12 725 | G6 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h23 | 20 min · Purosangue V12 725 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · Purosangue V12 725 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 311,21 € | 59,42 € | 251,79 € · G6 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Purosangue V12 725 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der G6 (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 25 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 311,21 € für Purosangue V12 725 gegenüber 59,42 € für G6.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,9 L/100km für Purosangue V12 725 und 15,4 kWh/100km für G6) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,6 L/100km (Purosangue V12 725) und 19,3 kWh/100km (G6). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 483 km | 90 L verbraucht | 0,404 €/km | 195,30 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 287 km | 53 L verbraucht | 0,404 €/km | 115,91 € |
| Fahrt gesamt | 311,21 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 383 km | 74 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 190 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 216 km | 42 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 24,97 € |
| Fahrt gesamt | 59,42 € |
| Ladepause | Ferrari Purosangue V12 725 | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~65 km |
| 10 Minuten | - | ~130 km |
| 20 Minuten | - | ~261 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~298 km · 25 min |
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725 ch · 2023
292 ch · 82 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Purosangue V12 725 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 311,21 € (Purosangue V12 725) und 59,42 € (G6). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.