FerrariEssence
Purosangue V12 725
725 ch · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Purosangue V12 725 | G6 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h26 | 20 min · Purosangue V12 725 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · Purosangue V12 725 |
| Coût de l'énergie consommée | 313,23 € | 60,00 € | 253,23 € · G6 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Purosangue V12 725 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le G6 (électrique) 2 arrêts pour 25 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 313,23 € pour Purosangue V12 725 contre 60,00 € pour G6.
Les valeurs WLTP officielles (14,9 L/100km pour Purosangue V12 725 et 15,4 kWh/100km pour G6) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,6 L/100km (Purosangue V12 725) et 19,3 kWh/100km (G6). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 483 km | 90 L consommés | 0,404 €/km | 195,30 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 292 km | 54 L consommés | 0,404 €/km | 117,93 € |
| Total trajet | 313,23 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 383 km | 74 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 197 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,68 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 181 kW · 0,60 €/kWh | 221 km | 43 kWh consommés | 0,116 €/km | 25,55 € |
| Total trajet | 60,00 € |
| Durée de pause à la borne | Ferrari Purosangue V12 725 | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~65 km |
| 10 minutes | - | ~130 km |
| 20 minutes | - | ~261 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~298 km · 25 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
725 ch · 2023
292 ch · 82 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Purosangue V12 725 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 313,23 € (Purosangue V12 725) et 60,00 € (G6). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.