FordBenzin
Explorer EcoBoost 300
305 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | Cayenne Diesel 958.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h08 | 10 min · Explorer EcoBoost 300 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · Explorer EcoBoost 300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 126,80 € | 126,80 € | Gleich |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Explorer EcoBoost 300 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den Cayenne Diesel 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,8 L/100km für Explorer EcoBoost 300 und 10,2 L/100km für Cayenne Diesel 958.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,1 L/100km (Explorer EcoBoost 300) und 8,1 L/100km (Cayenne Diesel 958.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 62 L verbraucht | 0,165 €/km | 126,80 € |
| Fahrt gesamt | 126,80 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 293 km | 24 L verbraucht | 0,165 €/km | 48,30 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 293 km | 24 L verbraucht | 0,165 €/km | 48,30 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 183 km | 15 L verbraucht | 0,165 €/km | 30,19 € |
| Fahrt gesamt | 126,80 € |
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Explorer EcoBoost 300 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 126,80 € (Explorer EcoBoost 300) und 126,80 € (Cayenne Diesel 958.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.