FordBenzin
Mustang GT 449
455 ch · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Mustang GT 449 | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h18 | 15 min · Mustang GT 449 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · Mustang GT 449 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 168,76 € | 451,14 € | 282,38 € · Mustang GT 449 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Mustang GT 449 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Boxster Spyder.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,0 L/100km für Mustang GT 449 und 10,7 L/100km für Boxster Spyder) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (Mustang GT 449) und 27,0 L/100km (Boxster Spyder). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 544 km | 55 L verbraucht | 0,219 €/km | 119,13 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 226 km | 23 L verbraucht | 0,220 €/km | 49,63 € |
| Fahrt gesamt | 168,76 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 49 L verbraucht | 0,587 €/km | 105,72 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 49 L verbraucht | 0,587 €/km | 105,72 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 49 L verbraucht | 0,587 €/km | 105,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 49 L verbraucht | 0,587 €/km | 105,72 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 48 km | 13 L verbraucht | 0,589 €/km | 28,27 € |
| Fahrt gesamt | 451,14 € |
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455 ch · 2024
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Mustang GT 449 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 168,76 € (Mustang GT 449) und 451,14 € (Boxster Spyder). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.