JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| F-PACE P400e | G9 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−18 min | 7h21 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 201,79 € | 76,97 €−124,82 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den F-PACE P400e gegenüber 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den G9.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für F-PACE P400e und 19,0 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,9 L/100km (F-PACE P400e) und 23,8 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des F-PACE P400e und 1,4× die des G9. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 65 km14 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 2,74 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 447 km62 L verbraucht | 0,282 €/km | 126,25 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 258 km36 L verbraucht | 0,282 €/km | 72,80 € |
| Fahrt gesamt | 201,79 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 345 km82 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 303 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,91 € |
| Fahrt gesamt | 76,97 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Jaguar F-PACE P400e | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~74 km |
| 10 Minuten | - | ~147 km |
| 20 Minuten | - | ~295 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~268 km20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
404 ch · 13.7 kWh · 2021
308 ch · 91 kWh · 2022
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Jaguar F-PACE P400e und Xpeng G9 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-PACE P400e in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 201,79 € (F-PACE P400e) und 76,97 € (G9). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.