KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| EV6 GT AWD | Model X 100D | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h01 | 7h41−20 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 61,11 € | 58,13 €−2,98 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X 100D gegenüber 4 Stopps für insgesamt 63 Min. für den EV6 GT AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,8 kWh/100km für EV6 GT AWD und 22,5 kWh/100km für Model X 100D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,2 kWh/100km (EV6 GT AWD) und 23,0 kWh/100km (Model X 100D). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 43 Minuten Ladepause des Model X 100D steigt die Reichweite um 409 km. Während der 63 kumulierten Minuten des EV6 GT AWD steigt die Reichweite um 502 km. Pro Minute: der Model X 100D lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des EV6 GT AWD und 1,9× die des Model X 100D. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 299 km67 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 13,99 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 72 km16 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 7,17 € |
| Fahrt gesamt | 61,11 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 21,23 € |
| Fahrt gesamt | 58,13 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Kia EV6 GT AWD | Tesla Model X 100D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~37 km |
| 10 Minuten | - | ~74 km |
| 20 Minuten | - | ~147 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~304 km45 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
585 ch · 74 kWh · 2023
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X 100D in 7h41 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 61,11 € (EV6 GT AWD) und 58,13 € (Model X 100D). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.