KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EV6 GT AWD | Model X 90D | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h01 | 7h48 | 13 min · Model X 90D |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · Model X 90D |
| Kosten der verbrauchten Energie | 76,16 € | 78,12 € | 1,96 € · EV6 GT AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den Model X 90D gegenüber 4 Stopps für insgesamt 63 Min. für den EV6 GT AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,8 kWh/100km für EV6 GT AWD und 22,8 kWh/100km für Model X 90D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,2 kWh/100km (EV6 GT AWD) und 23,5 kWh/100km (Model X 90D). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 50 Minuten Ladepause des Model X 90D steigt die Reichweite um 475 km. Während der 63 kumulierten Minuten des EV6 GT AWD steigt die Reichweite um 502 km. Pro Minute: der Model X 90D lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des EV6 GT AWD und 1,4× die des Model X 90D. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 299 km | 67 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 72 km | 16 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 9,55 € |
| Fahrt gesamt | 76,16 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 325 km | 77 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 37 kWh verbraucht | 0,141 €/km | 22,01 € |
| Fahrt gesamt | 78,12 € |
| Ladepause | Kia EV6 GT AWD | Tesla Model X 90D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~36 km |
| 10 Minuten | - | ~72 km |
| 20 Minuten | - | ~144 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~253 km · 38 min |
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585 ch · 74 kWh · 2023
532 ch · 85 kWh · 2016
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X 90D in 7h48 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 76,16 € (EV6 GT AWD) und 78,12 € (Model X 90D). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.