MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance W223
802 ch · 10.4 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | AMG S 63 E Performance W223 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h08 | 5 min · AMG S 63 E Performance W223 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · AMG S 63 E Performance W223 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 207,02 € | 187,12 € | 19,90 € · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den AMG S 63 E Performance W223 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 740Le xDrive iPerformance G11.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,2 kWh/100km für AMG S 63 E Performance W223 und 22,6 kWh/100km für 740Le xDrive iPerformance G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,7 L/100km (AMG S 63 E Performance W223) und 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des AMG S 63 E Performance W223 und 0,7× die des 740Le xDrive iPerformance G11. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 31 km | 7 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 1,38 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 500 km | 68 L verbraucht | 0,278 €/km | 139,06 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 239 km | 33 L verbraucht | 0,279 €/km | 66,59 € |
| Fahrt gesamt | 207,02 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 38 km | 9 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 332 km | 41 L verbraucht | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 332 km | 41 L verbraucht | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 67 km | 8 L verbraucht | 0,255 €/km | 17,07 € |
| Fahrt gesamt | 187,12 € |
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802 ch · 10.4 kWh · 2024
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der AMG S 63 E Performance W223 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 207,02 € (AMG S 63 E Performance W223) und 187,12 € (740Le xDrive iPerformance G11). Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.