MercedesPHEV
C 400 e 4MATIC Limousine W206
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 530e iPerformance G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h08 | 5 min · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 141,57 € | 187,36 € | 45,79 € · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den C 400 e 4MATIC Limousine W206 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 530e iPerformance G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,7 kWh/100km für C 400 e 4MATIC Limousine W206 und 19,1 kWh/100km für 530e iPerformance G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206) und 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des C 400 e 4MATIC Limousine W206 und 0,5× die des 530e iPerformance G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 481 km | 45 L verbraucht | 0,203 €/km | 97,65 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 195 km | 18 L verbraucht | 0,203 €/km | 39,65 € |
| Fahrt gesamt | 141,57 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 23 km | 3 L verbraucht | 0,259 €/km | 5,97 € |
| Fahrt gesamt | 187,36 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
381 ch · 19.5 kWh · 2024
252 ch · 8.6 kWh · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der C 400 e 4MATIC Limousine W206 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 141,57 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206) und 187,36 € (530e iPerformance G30). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.