MercedesPHEV
E 400 e 4MATIC W214
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 740e iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 143,44 € | 171,65 € | 28,21 € · E 400 e 4MATIC W214 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den E 400 e 4MATIC W214 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den 740e iPerformance G11.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,0 kWh/100km für E 400 e 4MATIC W214 und 21,0 kWh/100km für 740e iPerformance G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214) und 10,7 L/100km (740e iPerformance G11). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des E 400 e 4MATIC W214 und 0,7× die des 740e iPerformance G11. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 90 km | 21 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 4,14 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 477 km | 45 L verbraucht | 0,205 €/km | 97,65 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 203 km | 19 L verbraucht | 0,205 €/km | 41,65 € |
| Fahrt gesamt | 143,44 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 385 km | 41 L verbraucht | 0,233 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 344 km | 37 L verbraucht | 0,233 €/km | 80,09 € |
| Fahrt gesamt | 171,65 € |
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326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E 400 e 4MATIC W214 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 143,44 € (E 400 e 4MATIC W214) und 171,65 € (740e iPerformance G11). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.