MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03−5 min |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 42,40 €−159,15 € | 201,55 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Macan 95B.2 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (Elektro) 1 Stopp von 10 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 42,40 € für GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gegenüber 201,55 € für Macan 95B.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und 10,3 L/100km für Macan 95B.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 12,9 L/100km (Macan 95B.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 284 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 257 km42 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Fahrt gesamt | 42,40 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 524 km67 L verbraucht | 0,262 €/km | 137,14 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 246 km32 L verbraucht | 0,262 €/km | 64,41 € |
| Fahrt gesamt | 201,55 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Porsche Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~117 km | - |
| 10 Minuten | ~233 km | - |
| 20 Minuten | ~467 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~399 km18 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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245 ch · 2019
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Macan 95B.2 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 42,40 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 201,55 € (Macan 95B.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.