MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Macan 95B.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h06 | 5 min · Macan 95B.2 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 42,89 € | 202,86 € | 159,97 € · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Macan 95B.2 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (électrique) 1 arrêt de 10 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 42,89 € pour GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 contre 202,86 € pour Macan 95B.2.
Les valeurs WLTP officielles (13,2 kWh/100km pour GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 et 10,3 L/100km pour Macan 95B.2) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) et 12,9 L/100km (Macan 95B.2). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 513 km | 85 kWh consommés | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 289 kW · 0,60 €/kWh | 262 km | 43 kWh consommés | 0,099 €/km | 25,96 € |
| Total trajet | 42,89 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 524 km | 67 L consommés | 0,262 €/km | 137,14 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 251 km | 32 L consommés | 0,262 €/km | 65,72 € |
| Total trajet | 202,86 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Porsche Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~117 km | - |
| 10 minutes | ~233 km | - |
| 20 minutes | ~467 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~399 km · 18 min | - |
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Macan 95B.2 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 42,89 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) et 202,86 € (Macan 95B.2). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.