MGBEV
4 Long Range RWD
245 ch · 62 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 4 Long Range RWD | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h05 | 6h58 | 67 min · 520i G30 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 0 Stopps | 4 Stopps · 520i G30 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 66,39 € | 90,23 € | 23,84 € · 4 Long Range RWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 520i G30 (Verbrenner) macht kein Stopp, der 4 Long Range RWD (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 66 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 66,39 € für 4 Long Range RWD gegenüber 90,23 € für 520i G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,0 kWh/100km für 4 Long Range RWD und 6,0 L/100km für 520i G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,2 kWh/100km (4 Long Range RWD) und 5,4 L/100km (520i G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 291 km | 56 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 92 km | 18 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 10,58 € |
| Fahrt gesamt | 66,39 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 42 L verbraucht | 0,117 €/km | 90,23 € |
| Fahrt gesamt | 90,23 € |
| Ladepause | MG 4 Long Range RWD | BMW 520i G30 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
245 ch · 62 kWh · 2023
184 ch · 2018
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520i G30 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 66,39 € (4 Long Range RWD) und 90,23 € (520i G30). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.