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MG4 Long Range RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 4 Long Range RWD | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,75 s | 1,02 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,66 s | 0,74 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 28,68 s | 1,44 s · 4 Long Range RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 231 km/h | 51 km/h · 520i G30 |
| Leistungsgewicht | 7,00 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 4 Long Range RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 Long Range RWD | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | - | 37,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 28,68 s |
| Vmax | 180 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 7,75 s für den 520i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520i zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 4 Long Range RWD mit 129 km/h gegen 116 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 4 Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 4 Long Range RWD in 27,23 s gegenüber 28,68 s, mit 1,44 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (231 km/h) holt der 520i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 4 Long Range RWD auf 180 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 4 Long Range RWD (6,73 s vs 7,75 s).
4 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 Long Range RWD: 245 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
4 Long Range RWD: 180 km/h. 520i G30: 231 km/h.