PeugeotBEV
e-308
156 ch · 51 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | e-308 | Megane E-Tech Electric 130 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h36 | 7h52 | 16 min · e-308 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 7 Stopps | 4 Stopps · e-308 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 42,63 € | 69,87 € | 27,24 € · e-308 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 38 Min. für den e-308 gegenüber 7 Stopps für insgesamt 53 Min. für den Megane E-Tech Electric 130.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,9 kWh/100km für e-308 und 15,2 kWh/100km für Megane E-Tech Electric 130) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,2 kWh/100km (e-308) und 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 130). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 38 Minuten Ladepause des e-308 steigt die Reichweite um 452 km. Während der 53 kumulierten Minuten des Megane E-Tech Electric 130 steigt die Reichweite um 604 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des e-308 und 1,4× die des Megane E-Tech Electric 130. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh verbraucht | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 113 km | 15 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,96 € |
| Fahrt gesamt | 42,63 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 197 km | 36 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 7,20 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 88 km | 16 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 119 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 46 km | 8 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 5,07 € |
| Fahrt gesamt | 69,87 € |
| Ladepause | Peugeot e-308 | Renault Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~44 km | ~42 km |
| 10 Minuten | ~88 km | ~83 km |
| 20 Minuten | ~177 km | ~166 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~270 km · 26 min | ~154 km · 20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
156 ch · 51 kWh · 2024
131 ch · 40 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der e-308 in 7h36 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 42,63 € (e-308) und 69,87 € (Megane E-Tech Electric 130). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.