PorscheBenzin
911 Carrera 4 991.2
375 ch · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Carrera 4 991.2 | 718 Cayman S | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h13 | 5 min · 718 Cayman S |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · 718 Cayman S |
| Kosten der verbrauchten Energie | 140,36 € | 434,43 € | 294,07 € · 911 Carrera 4 991.2 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den 718 Cayman S gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den 911 Carrera 4 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für 911 Carrera 4 991.2 und 10,7 L/100km für 718 Cayman S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,4 L/100km (911 Carrera 4 991.2) und 26,0 L/100km (718 Cayman S). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 192 km | 16 L verbraucht | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 192 km | 16 L verbraucht | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 192 km | 16 L verbraucht | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 192 km | 16 L verbraucht | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 3 km | 0 L verbraucht | 0,174 €/km | 0,52 € |
| Fahrt gesamt | 140,36 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 221 km | 58 L verbraucht | 0,565 €/km | 124,94 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 221 km | 58 L verbraucht | 0,565 €/km | 124,94 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 221 km | 58 L verbraucht | 0,565 €/km | 124,94 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 106 km | 27 L verbraucht | 0,562 €/km | 59,61 € |
| Fahrt gesamt | 434,43 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
375 ch · 2017
350 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 718 Cayman S in 7h13 an mit 3 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 140,36 € (911 Carrera 4 991.2) und 434,43 € (718 Cayman S). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.