PorscheBenzin
911 Turbo 991.1
520 ch · 2015
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h18 | 15 min · 911 Turbo 991.1 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · 911 Turbo 991.1 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 153,41 € | 126,80 € | 26,61 € · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo 991.1 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den 911 Carrera Cabriolet 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für 911 Turbo 991.1 und 10,2 L/100km für 911 Carrera Cabriolet 991.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,8 L/100km (911 Turbo 991.1) und 8,1 L/100km (911 Carrera Cabriolet 991.2). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 624 km | 61 L verbraucht | 0,199 €/km | 124,42 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km | 14 L verbraucht | 0,199 €/km | 28,99 € |
| Fahrt gesamt | 153,41 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 188 km | 15 L verbraucht | 0,164 €/km | 30,92 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 188 km | 15 L verbraucht | 0,164 €/km | 30,92 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 188 km | 15 L verbraucht | 0,164 €/km | 30,92 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 188 km | 15 L verbraucht | 0,164 €/km | 30,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 19 km | 2 L verbraucht | 0,164 €/km | 3,11 € |
| Fahrt gesamt | 126,80 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
520 ch · 2015
375 ch · 2017
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Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Turbo 991.1 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 153,41 € (911 Turbo 991.1) und 126,80 € (911 Carrera Cabriolet 991.2). Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.