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Porsche 911 Turbo 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,22 s
| Messgröße | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,42 s | 1,21 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 12,42 s | 1,45 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 19,90 s | 22,28 s | 2,38 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 314 km/h | 286 km/h | 28 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,07 kg/PS | 4,00 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 4,13 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 8,88 s |
| 0–200 km/h | 9,81 s | 13,70 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 12,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,90 s | 22,28 s |
| Vmax | 314 km/h | 286 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | B6 |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,22 s gegenüber 4,43 s für den 911 Carrera Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 170 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera Cabriolet. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 10,97 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 1,45 s entspricht etwa 74 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 19,89 s gegenüber 22,28 s, mit 2,38 s Vorsprung.
Der 911 Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 Carrera Cabriolet mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 314 km/h, der 911 Carrera Cabriolet auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,07 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,39 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 4,42 s).
911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.1: 520 PS, Verhältnis 3,07 kg/PS. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 375 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS.
911 Turbo 991.1: 314 km/h. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 286 km/h.