PorscheBenzin
Cayenne (8-speed Tiptronic S)
304 ch · 2011
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · X1 sDrive20d F48 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · X1 sDrive20d F48 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 170,43 € | 70,18 € | 100,25 € · X1 sDrive20d F48 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X1 sDrive20d F48 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Cayenne (8-speed Tiptronic S).
Die offiziellen WLTP-Werte (12,7 L/100km für Cayenne (8-speed Tiptronic S) und 4,6 L/100km für X1 sDrive20d F48) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,2 L/100km (Cayenne (8-speed Tiptronic S)) und 4,2 L/100km (X1 sDrive20d F48). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 748 km | 76 L verbraucht | 0,221 €/km | 165,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 22 km | 2 L verbraucht | 0,220 €/km | 4,83 € |
| Fahrt gesamt | 170,43 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 32 L verbraucht | 0,091 €/km | 70,18 € |
| Fahrt gesamt | 70,18 € |
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304 ch · 2011
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X1 sDrive20d F48 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 170,43 € (Cayenne (8-speed Tiptronic S)) und 70,18 € (X1 sDrive20d F48). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.