PorscheDiesel
Cayenne Diesel
262 ch · 2015
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Diesel | Q8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03 | 5 min · Q8 SUV |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Q8 SUV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 135,34 € | 185,89 € | 50,55 € · Cayenne Diesel |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Q8 SUV gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den Cayenne Diesel.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für Cayenne Diesel und 8,9 L/100km für Q8 SUV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,1 L/100km (Cayenne Diesel) und 11,1 L/100km (Q8 SUV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 293 km | 24 L verbraucht | 0,176 €/km | 51,56 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 293 km | 24 L verbraucht | 0,176 €/km | 51,56 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 183 km | 15 L verbraucht | 0,176 €/km | 32,22 € |
| Fahrt gesamt | 135,34 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 607 km | 68 L verbraucht | 0,241 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 163 km | 18 L verbraucht | 0,242 €/km | 39,41 € |
| Fahrt gesamt | 185,89 € |
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262 ch · 2015
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q8 SUV in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 135,34 € (Cayenne Diesel) und 185,89 € (Q8 SUV). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.