PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid
461 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne E-Hybrid | Cayenne S Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 7h23 | 5 min · Cayenne S Coupe |
| Ladestopps | 6 Stopps | 5 Stopps | 1 Stopp · Cayenne S Coupe |
| Kosten der verbrauchten Energie | 245,62 € | 252,72 € | 7,10 € · Cayenne E-Hybrid |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne S Coupe (Verbrenner) macht 5 Stopps für insgesamt 25 Min., der Cayenne E-Hybrid (Plug-in-Hybrid) 6 Stopps für insgesamt 30 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 245,62 € für Cayenne E-Hybrid gegenüber 252,72 € für Cayenne S Coupe.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für Cayenne E-Hybrid und 12,1 L/100km für Cayenne S Coupe) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid) und 15,1 L/100km (Cayenne S Coupe). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 43 km | 6 L verbraucht | 0,316 €/km | 13,61 € |
| Fahrt gesamt | 245,62 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 141 km | 21 L verbraucht | 0,328 €/km | 46,29 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 141 km | 21 L verbraucht | 0,328 €/km | 46,29 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 141 km | 21 L verbraucht | 0,328 €/km | 46,29 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 141 km | 21 L verbraucht | 0,328 €/km | 46,29 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 141 km | 21 L verbraucht | 0,328 €/km | 46,29 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 65 km | 10 L verbraucht | 0,328 €/km | 21,29 € |
| Fahrt gesamt | 252,72 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
461 ch · 2019
420 ch · 2020
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Auf dieser Seite7h28, 6 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne S Coupe in 7h23 an mit 5 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 245,62 € (Cayenne E-Hybrid) und 252,72 € (Cayenne S Coupe). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.