PorscheBenzin
Cayenne GTS 958.2
440 ch · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne GTS 958.2 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h13−5 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 220,27 €−208,77 € | 429,04 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Cayman S 981 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Cayenne GTS 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,5 L/100km für Cayenne GTS 958.2 und 10,3 L/100km für Cayman S 981) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,4 L/100km (Cayenne GTS 958.2) und 28,0 L/100km (Cayman S 981). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 165 km24 L verbraucht | 0,287 €/km | 47,28 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 165 km24 L verbraucht | 0,287 €/km | 47,28 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 165 km24 L verbraucht | 0,287 €/km | 47,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 165 km24 L verbraucht | 0,287 €/km | 47,28 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 109 km16 L verbraucht | 0,286 €/km | 31,14 € |
| Fahrt gesamt | 220,27 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,556 €/km | 114,58 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,556 €/km | 114,58 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,556 €/km | 114,58 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 153 km43 L verbraucht | 0,558 €/km | 85,31 € |
| Fahrt gesamt | 429,04 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
440 ch · 2016
330 ch · 2014
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Porsche Cayenne GTS 958.2 und Porsche Cayman S 981 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayman S 981 in 7h13 an mit 3 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 220,27 € (Cayenne GTS 958.2) und 429,04 € (Cayman S 981). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.