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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS | Cayman S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,89 s | 0,02 s · Cayman S |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 12,90 s | 0,21 s · Cayman S |
| 1.000 m stehender Start | 23,91 s | 23,17 s | 0,74 s · Cayman S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 278 km/h | 16 km/h · Cayman S |
| Leistungsgewicht | 4,80 kg/PS | 4,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · knapper Abstand | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s · knapper Abstand | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,89 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 12,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,91 s | 23,17 s |
| Vmax | 262 km/h | 278 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 4,92 s für den Cayenne GTS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 141 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 23,91 s, mit 0,74 s Vorsprung.
Der Cayenne GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman S mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,80 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Cayenne GTS und Cayman S gleichauf (4,89 s vs 4,92 s, kein signifikanter Unterschied).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 440 PS, Verhältnis 4,80 kg/PS. Cayman S: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS.
Cayenne GTS: 262 km/h. Cayman S: 278 km/h.