PorscheBenzin
Cayenne Turbo 958.1
520 ch · 2012
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58−30 min | 7h28 |
| Ladestopps | 0 Stopps−6 Stopps | 6 Stopps |
| Gesamtkosten | 163,96 €−98,45 € | 262,41 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Cayenne Turbo 958.1 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne Turbo Coupe E3.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,8 L/100km für Cayenne Turbo 958.1 und 13,7 L/100km für Cayenne Turbo Coupe E3.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,7 L/100km (Cayenne Turbo 958.1) und 17,1 L/100km (Cayenne Turbo Coupe E3.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km82 L verbraucht | 0,213 €/km | 163,96 € |
| Fahrt gesamt | 163,96 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 125 km21 L verbraucht | 0,340 €/km | 42,45 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 23 km4 L verbraucht | 0,336 €/km | 7,73 € |
| Fahrt gesamt | 262,41 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
520 ch · 2012
520 ch · 2020
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Porsche Cayenne Turbo 958.1 und Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne Turbo 958.1 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 163,96 € (Cayenne Turbo 958.1) und 262,41 € (Cayenne Turbo Coupe E3.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.