PorscheBenzin
Cayman GT4 981
385 ch · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayman GT4 981 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 7h13−20 min |
| Ladestopps | 7 Stopps | 3 Stopps−4 Stopps |
| Gesamtkosten | 195,60 €−242,71 € | 438,31 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Cayman S 981 gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Cayman GT4 981.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,9 L/100km für Cayman GT4 981 und 10,3 L/100km für Cayman S 981) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,5 L/100km (Cayman GT4 981) und 28,0 L/100km (Cayman S 981). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 103 km13 L verbraucht | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 51 km6 L verbraucht | 0,254 €/km | 12,96 € |
| Fahrt gesamt | 195,60 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 153 km43 L verbraucht | 0,570 €/km | 87,16 € |
| Fahrt gesamt | 438,31 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
385 ch · 2016
330 ch · 2014
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayman S 981 in 7h13 an mit 3 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 195,60 € (Cayman GT4 981) und 438,31 € (Cayman S 981). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.