PorscheBEV
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
563 ch · 83.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | M2 Competition F87 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h29 | 7h03 | 26 min · M2 Competition F87 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 1 Stopp | 3 Stopps · M2 Competition F87 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 89,35 € | 140,36 € | 51,01 € · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M2 Competition F87 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 31 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 89,35 € für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) gegenüber 140,36 € für M2 Competition F87.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,9 kWh/100km für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) und 10,0 L/100km für M2 Competition F87) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) und 8,4 L/100km (M2 Competition F87). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 291 km | 75 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 267 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 90 km | 23 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 14,01 € |
| Fahrt gesamt | 89,35 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 557 km | 47 L verbraucht | 0,182 €/km | 101,56 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 213 km | 18 L verbraucht | 0,182 €/km | 38,80 € |
| Fahrt gesamt | 140,36 € |
| Ladepause | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | BMW M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~61 km | - |
| 10 Minuten | ~122 km | - |
| 20 Minuten | ~244 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~227 km · 23 min | - |
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411 ch · 2018
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M2 Competition F87 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 89,35 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) und 140,36 € (M2 Competition F87). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.