PorscheBEV
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
563 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | M2 Competition F87 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h29 | 7h03 | 26 min · M2 Competition F87 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 1 sosta | 3 soste · M2 Competition F87 |
| Costo dell'energia consumata | 89,35 € | 140,36 € | 51,01 € · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M2 Competition F87 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) (elettrico) 4 soste per 31 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 89,35 € per Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) contro 140,36 € per M2 Competition F87.
I valori WLTP ufficiali (21,9 kWh/100km per Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) e 10,0 L/100km per M2 Competition F87) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) e 8,4 L/100km (M2 Competition F87). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 291 km | 75 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consumati | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consumati | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consumati | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 267 kW · 0,60 €/kWh | 90 km | 23 kWh consumati | 0,156 €/km | 14,01 € |
| Totale viaggio | 89,35 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 557 km | 47 L consumati | 0,182 €/km | 101,56 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 213 km | 18 L consumati | 0,182 €/km | 38,80 € |
| Totale viaggio | 140,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | BMW M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~61 km | - |
| 10 minuti | ~122 km | - |
| 20 minuti | ~244 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~227 km · 23 min | - |
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563 ch · 83.7 kWh · 2023
411 ch · 2018
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In questa pagina7h29, 4 soste
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M2 Competition F87 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 89,35 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) e 140,36 € (M2 Competition F87). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.