F87 · GENERATION 2018 · KOMPAKTWAGEN
BMWICE

M2 Competition

411 PS, 4,4 s auf 100 : unter den 16 Kompaktklasse 2016–2020, der M2 Competition rangiert 2. von 16 bei 0–100 km/h, 5. von 16 bei Höchstgeschw., 1. von 16 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung3.03015.000 km · Mix DE · Haustarif 0,21 €/kWhVerbrauch →

Leistung

411PS

550 Nm

0 → 100 km/h

4,4s

VMax 250 km/h

Verbr.

10,0L

/100 km

Tank

52L

Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen BMW M2 Competition

Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.

Antriebsstrang

Architektur6 cyl.
Hubraum2.979 cm³
Leistung411 PS
Couple550 Nm
GetriebeManuelle 6 rapports Manuelle

Verbrauch

Verbr. WLTP10,0 L/100km
Tank52 L

Leistung

0 → 100 km/h4,4 s
VMax250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.461 mm
Radstand2.693 mm
Breite1.854 mm
Höhe1.410 mm
Kofferraum390 L
Leergewicht1.550 kg
cW0.36
CO₂ WLTP224 g/km

Caralogy-Methodik

Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor

Unter den 16 Kompaktklasse positioniert sich der M2 Competition (Top 2 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Caralogy-Analyse

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 2. von 16 bei 0–100 km/h (4,4 s), 5. von 16 bei Höchstgeschw. (250 km/h), 1. von 16 bei Leistungsgewicht (265 PS/t). 2. von 16 bei 0–100 km/h (4,4 s), 5. von 16 bei Höchstgeschw. (250 km/h), 1. von 16 bei Leistungsgewicht (265 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 10,0 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Bmw M140i xDrive (1. mit 4,4 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Renault Megane 4 RS Trophy 300 (1. mit 260 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 4,4 s auf 100 (2. von 16 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M2 Competition 2. von 16 bei 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz Bmw M140i xDrive (4,4 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (5. von 16 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 260 km/h.

Segment-Positionierung

Wo der M2 Competition im Vergleich zu den Kompaktklasse steht

Vergleich über 16 Kompaktklasse zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h2e / 16
4,4 s
Min 5,4 s · Renault Megane 4 RS Trophy-RMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Höchstgeschw.5e / 16
250 km/h
Min 250 km/h · Volkswagen Golf 7.5 RMax 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Leistungsgewicht1e / 16
265 PS/t
Min 195 PS/t · Bmw M235i xDrive Gran CoupeMax 265 PS/t · Bmw M2 Competition

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem M2 Competition

Nächster Schritt

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Häufig gestellte Fragen

BMW M2 Competition: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 16 Kompaktklasse 2016–2020 rangiert der M2 Competition 2. von 16 bei 0–100 km/h (4,4 s, hinter dem Bmw M140i xDrive), 5. von 16 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Renault Megane 4 RS Trophy 300), 1. von 16 bei Leistungsgewicht (265 PS/t, hinter dem Bmw M2 Competition).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Der Bmw M140i xDrive führt bei 0–100 km/h (4,4 s vs 4,4 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell M2 Competition vs Bmw M140i xDrive.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.