PorscheBEV
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1
563 ch · 83.7 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h29−37 min | 8h06 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 71,53 € | 68,64 €−2,89 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 31 Min. für den Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 68 Min. für den Model S 85.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,9 kWh/100km für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und 23,5 kWh/100km für Model S 85) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 24,6 kWh/100km (Model S 85). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 31 Minuten Ladepause des Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 steigt die Reichweite um 508 km. Während der 68 kumulierten Minuten des Model S 85 steigt die Reichweite um 518 km. Pro Minute: der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 lädt 2,2× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und 1,7× die des Model S 85. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 291 km75 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 15,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,07 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 267 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 90 km23 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 10,51 € |
| Fahrt gesamt | 71,53 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 283 km70 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 14,65 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 109 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km27 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 12,14 € |
| Fahrt gesamt | 68,64 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~61 km | ~28 km |
| 10 Minuten | ~122 km | ~57 km |
| 20 Minuten | ~244 km | ~114 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~227 km23 min | ~220 km42 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
563 ch · 83.7 kWh · 2023
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 und Tesla Model S 85 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 in 7h29 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 71,53 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1) und 68,64 € (Model S 85). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.