PorscheBEV
Taycan GTS J1.1
590 ch · 83.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Taycan GTS J1.1 | EV6 AWD Long Range | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28−30 min | 7h58 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 87,87 € | 72,70 €−15,17 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Taycan GTS J1.1 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EV6 AWD Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,3 kWh/100km für Taycan GTS J1.1 und 17,2 kWh/100km für EV6 AWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,5 kWh/100km (Taycan GTS J1.1) und 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 30 Minuten Ladepause des Taycan GTS J1.1 steigt die Reichweite um 506 km. Während der 60 kumulierten Minuten des EV6 AWD Long Range steigt die Reichweite um 490 km. Pro Minute: der Taycan GTS J1.1 lädt 2,1× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des Taycan GTS J1.1 und 1,6× die des EV6 AWD Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 295 km75 kWh verbraucht | 0,051 €/km | 15,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 131 km33 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 131 km33 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 131 km33 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 245 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 82 km21 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 12,53 € |
| Fahrt gesamt | 87,87 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km67 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 111 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km10 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 6,09 € |
| Fahrt gesamt | 72,70 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Taycan GTS J1.1 | Kia EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~62 km | - |
| 10 Minuten | ~123 km | - |
| 20 Minuten | ~247 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~229 km23 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
590 ch · 83.7 kWh · 2023
325 ch · 74 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan GTS J1.1 in 7h28 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 87,87 € (Taycan GTS J1.1) und 72,70 € (EV6 AWD Long Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.