PorscheBEV
Taycan Turbo S J1.1
750 ch · 83.7 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Taycan Turbo S J1.1 | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 7h27−6 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 2 Stopps−3 Stopps |
| Gesamtkosten | 79,98 € | 34,86 €−45,12 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 5 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Taycan Turbo S J1.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (24,3 kWh/100km für Taycan Turbo S J1.1 und 15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 28,3 kWh/100km (Taycan Turbo S J1.1) und 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 35 kumulierten Minuten des Taycan Turbo S J1.1 steigt die Reichweite um 534 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 0,9× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Taycan Turbo S J1.1 und 3,3× die des Megane E-Tech Electric. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 266 km75 kWh verbraucht | 0,059 €/km | 15,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 118 km33 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 15,07 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 257 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 31 km9 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 3,90 € |
| Fahrt gesamt | 79,98 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km54 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 11,34 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km24 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 10,80 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km28 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 12,72 € |
| Fahrt gesamt | 34,86 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Taycan Turbo S J1.1 | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~56 km | ~55 km |
| 10 Minuten | ~111 km | ~110 km |
| 20 Minuten | ~223 km | ~220 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~207 km23 min | ~304 km30 min |
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750 ch · 83.7 kWh · 2023
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 79,98 € (Taycan Turbo S J1.1) und 34,86 € (Megane E-Tech Electric). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.