PorscheBEV
Taycan with Performance Battery Plus (PB)
469 ch · 83.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | EV6 AWD Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h26 | 7h58 | 32 min · Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
| Ladestopps | 3 Stopps | 4 Stopps | 1 Stopp · Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
| Kosten der verbrauchten Energie | 79,83 € | 72,70 € | 7,13 € · EV6 AWD Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 28 Min. für den Taycan with Performance Battery Plus (PB) gegenüber 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EV6 AWD Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,5 kWh/100km für Taycan with Performance Battery Plus (PB) und 17,2 kWh/100km für EV6 AWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB)) und 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 28 Minuten Ladepause des Taycan with Performance Battery Plus (PB) steigt die Reichweite um 483 km. Während der 60 kumulierten Minuten des EV6 AWD Long Range steigt die Reichweite um 490 km. Pro Minute: der Taycan with Performance Battery Plus (PB) lädt 2,1× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Taycan with Performance Battery Plus (PB) und 1,6× die des EV6 AWD Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 317 km | 75 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 241 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km | 41 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 24,58 € |
| Fahrt gesamt | 79,83 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 111 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km | 10 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 6,09 € |
| Fahrt gesamt | 72,70 € |
| Ladepause | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Kia EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~66 km | - |
| 10 Minuten | ~132 km | - |
| 20 Minuten | ~265 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~246 km · 23 min | - |
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325 ch · 74 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan with Performance Battery Plus (PB) in 7h26 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 79,83 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB)) und 72,70 € (EV6 AWD Long Range). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.