RenaultHybrid
Austral E-Tech Full Hybrid 200
200 ch · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 110,70 € | 90,23 € | 20,47 € · Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Austral E-Tech Full Hybrid 200.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,3 L/100km für Austral E-Tech Full Hybrid 200 und 6,3 L/100km für Kuga 2nd Gen EcoBoost 150) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,6 L/100km (Austral E-Tech Full Hybrid 200) und 5,4 L/100km (Kuga 2nd Gen EcoBoost 150). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 747 km | 50 L verbraucht | 0,144 €/km | 107,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 23 km | 2 L verbraucht | 0,143 €/km | 3,28 € |
| Fahrt gesamt | 110,70 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 42 L verbraucht | 0,117 €/km | 90,23 € |
| Fahrt gesamt | 90,23 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
200 ch · 2022
150 ch · 2017
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 110,70 € (Austral E-Tech Full Hybrid 200) und 90,23 € (Kuga 2nd Gen EcoBoost 150). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.