TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
346 ch · 74 kWh · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model 3 Long Range AWD | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h03−16 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,98 €−48,44 € | 107,42 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model 3 Long Range AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,0 kWh/100km für Model 3 Long Range AWD und 24,1 kWh/100km für E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) und 7,4 L/100km (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Model 3 Long Range AWD und 1,0× die des E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 359 km67 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km30 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km30 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 224 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km17 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 10,13 € |
| Fahrt gesamt | 58,98 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 87 km21 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 4,20 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 605 km45 L verbraucht | 0,151 €/km | 91,48 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 78 km6 L verbraucht | 0,150 €/km | 11,74 € |
| Fahrt gesamt | 107,42 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model 3 Long Range AWD | Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~79 km | - |
| 10 Minuten | ~157 km | - |
| 20 Minuten | ~315 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~280 km19 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
346 ch · 74 kWh · 2019
313 ch · 19.5 kWh · 2024
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,98 € (Model 3 Long Range AWD) und 107,42 € (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.