TeslaBEV
Model 3 Performance
510 ch · 78 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model 3 Performance | Seal 313 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 7h33 | 13 min · Model 3 Performance |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps | 1 Stopp · Seal 313 2WD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,51 € | 51,13 € | 10,38 € · Seal 313 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model 3 Performance gegenüber 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Seal 313 2WD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,7 kWh/100km für Model 3 Performance und 16,0 kWh/100km für Seal 313 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance) und 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 21 Minuten Ladepause des Model 3 Performance steigt die Reichweite um 438 km. Während der 35 kumulierten Minuten des Seal 313 2WD steigt die Reichweite um 384 km. Pro Minute: der Model 3 Performance lädt 1,9× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Model 3 Performance und 2,0× die des Seal 313 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 362 km | 70 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 86 km | 17 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 10,02 € |
| Fahrt gesamt | 61,51 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 416 km | 72 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 185 km | 32 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 169 km | 29 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 17,53 € |
| Fahrt gesamt | 51,13 € |
| Ladepause | Tesla Model 3 Performance | BYD Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~75 km | - |
| 10 Minuten | ~150 km | - |
| 20 Minuten | ~301 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~282 km · 20 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
510 ch · 78 kWh · 2024
313 ch · 80 kWh · 2022
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h20, 3 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h33, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Performance in 7h20 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 61,51 € (Model 3 Performance) und 51,13 € (Seal 313 2WD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.