TeslaBEV
Model X 90D
532 ch · 85 kWh · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X 90D | Q4 45 e-tron 210 kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h48 | 7h33 | 15 min · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps | 1 Stopp · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Kosten der verbrauchten Energie | 78,12 € | 53,71 € | 24,41 € · Q4 45 e-tron 210 kW |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Q4 45 e-tron 210 kW gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den Model X 90D.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,8 kWh/100km für Model X 90D und 14,1 kWh/100km für Q4 45 e-tron 210 kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,5 kWh/100km (Model X 90D) und 17,6 kWh/100km (Q4 45 e-tron 210 kW). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 35 Minuten Ladepause des Q4 45 e-tron 210 kW steigt die Reichweite um 407 km. Während der 50 kumulierten Minuten des Model X 90D steigt die Reichweite um 475 km. Pro Minute: der Q4 45 e-tron 210 kW lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Model X 90D und 2,1× die des Q4 45 e-tron 210 kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 325 km | 77 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 37 kWh verbraucht | 0,141 €/km | 22,01 € |
| Fahrt gesamt | 78,12 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 393 km | 69 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,87 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 175 km | 31 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 202 km | 36 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 21,37 € |
| Fahrt gesamt | 53,71 € |
| Ladepause | Tesla Model X 90D | Audi Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | ~45 km |
| 10 Minuten | ~72 km | ~89 km |
| 20 Minuten | ~144 km | ~179 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~253 km · 38 min | ~306 km · 37 min |
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532 ch · 85 kWh · 2016
286 ch · 77 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q4 45 e-tron 210 kW in 7h33 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 78,12 € (Model X 90D) und 53,71 € (Q4 45 e-tron 210 kW). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.