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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X 90D | Q4 45 e-tron 210 kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 6,77 s | 1,74 s · Model X 90D |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 14,99 s | 1,92 s · Model X 90D |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 27,44 s | 4,12 s · Model X 90D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 180 km/h | 69 km/h · Model X 90D |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 7,50 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X 90D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 27,44 s |
| Vmax | 249 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 6,77 s für den Q4 45 e-tron 210 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X 90D 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 125 km/h des Q4 45 e-tron 210 kW. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 14,98 s. Der Abstand von 1,91 s entspricht etwa 79 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 27,43 s, mit 4,12 s Vorsprung.
Der Model X 90D verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q4 45 e-tron 210 kW mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 7,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 6,77 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.