TeslaBEV
Model Y Long Range RWD
283 ch · 82 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model Y Long Range RWD | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13−29 min | 7h42 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 47,27 €−18,57 € | 65,84 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Model Y Long Range RWD gegenüber 3 Stopps für insgesamt 43 Min. für den ID.4 Pro.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,5 kWh/100km für Model Y Long Range RWD und 16,2 kWh/100km für ID.4 Pro) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD) und 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 15 Minuten Ladepause des Model Y Long Range RWD steigt die Reichweite um 356 km. Während der 43 kumulierten Minuten des ID.4 Pro steigt die Reichweite um 457 km. Pro Minute: der Model Y Long Range RWD lädt 2,2× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model Y Long Range RWD und 1,7× die des ID.4 Pro. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 444 km74 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 197 km33 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 19,68 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 226 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km21 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 12,82 € |
| Fahrt gesamt | 47,27 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 342 km69 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,87 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 124 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 124 km25 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 15,02 € |
| Fahrt gesamt | 65,84 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model Y Long Range RWD | Volkswagen ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~88 km | ~39 km |
| 10 Minuten | ~175 km | ~78 km |
| 20 Minuten | ~351 km | ~156 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~345 km21 min | ~266 km37 min |
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283 ch · 82 kWh · 2023
211 ch · 77 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range RWD in 7h13 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 47,27 € (Model Y Long Range RWD) und 65,84 € (ID.4 Pro). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.