VolkswagenBEV
ID.4 GTX
299 ch · 77 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ID.4 GTX | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h49 | 7h03 | 46 min · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 1 Stopp | 3 Stopps · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 75,66 € | 110,70 € | 35,04 € · ID.4 GTX |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der ID.4 GTX (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 51 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 75,66 € für ID.4 GTX gegenüber 110,70 € für Austral E-Tech Full Hybrid 200.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,9 kWh/100km für ID.4 GTX und 5,3 L/100km für Austral E-Tech Full Hybrid 200) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,4 kWh/100km (ID.4 GTX) und 6,6 L/100km (Austral E-Tech Full Hybrid 200). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km | 69 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 13,87 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 130 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km | 11 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 6,35 € |
| Fahrt gesamt | 75,66 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 747 km | 50 L verbraucht | 0,144 €/km | 107,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 23 km | 2 L verbraucht | 0,143 €/km | 3,28 € |
| Fahrt gesamt | 110,70 € |
| Ladepause | Volkswagen ID.4 GTX | Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~35 km | - |
| 10 Minuten | ~70 km | - |
| 20 Minuten | ~141 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~241 km · 37 min | - |
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299 ch · 77 kWh · 2022
200 ch · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Austral E-Tech Full Hybrid 200 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 75,66 € (ID.4 GTX) und 110,70 € (Austral E-Tech Full Hybrid 200). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.