VolkswagenBEV
ID.7 Pro S
211 ch · 86 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ID.7 Pro S | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 6h58 | 21 min · A5 Avant |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · A5 Avant |
| Kosten der verbrauchten Energie | 51,65 € | 112,28 € | 60,63 € · ID.7 Pro S |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A5 Avant (Verbrenner) macht kein Stopp, der ID.7 Pro S (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 51,65 € für ID.7 Pro S gegenüber 112,28 € für A5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,9 kWh/100km für ID.7 Pro S und 5,6 L/100km für A5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S) und 6,7 L/100km (A5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 433 km | 77 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 188 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km | 34 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 187 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km | 26 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Fahrt gesamt | 51,65 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 52 L verbraucht | 0,146 €/km | 112,28 € |
| Fahrt gesamt | 112,28 € |
| Ladepause | Volkswagen ID.7 Pro S | Audi A5 Avant |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~65 km | - |
| 10 Minuten | ~130 km | - |
| 20 Minuten | ~261 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~337 km · 28 min | - |
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211 ch · 86 kWh · 2024
204 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A5 Avant in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 51,65 € (ID.7 Pro S) und 112,28 € (A5 Avant). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.