VolvoBEV
EX40 Twin Motor AWD
408 ch · 79 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| EX40 Twin Motor AWD | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h58 | 7h50−8 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps−1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 77,83 € | 73,47 €−4,36 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 52 Min. für den I-PACE EV400 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EX40 Twin Motor AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,3 kWh/100km für EX40 Twin Motor AWD und 18,0 kWh/100km für I-PACE EV400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (EX40 Twin Motor AWD) und 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 52 Minuten Ladepause des I-PACE EV400 steigt die Reichweite um 461 km. Während der 60 kumulierten Minuten des EX40 Twin Motor AWD steigt die Reichweite um 491 km. Pro Minute: der I-PACE EV400 lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des EX40 Twin Motor AWD und 1,5× die des I-PACE EV400. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 309 km71 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 14,23 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 49 km11 kWh verbraucht | 0,137 €/km | 6,72 € |
| Fahrt gesamt | 77,83 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 339 km76 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 130 km29 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Fahrt gesamt | 73,47 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volvo EX40 Twin Motor AWD | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
408 ch · 79 kWh · 2024
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der I-PACE EV400 in 7h50 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 77,83 € (EX40 Twin Motor AWD) und 73,47 € (I-PACE EV400). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.