XpengBEV
P7i
282 ch · 80 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | P7i | Model 3 Standard Range Plus | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h25 | 7h28 | 3 min · P7i |
| Ladestopps | 3 Stopps | 4 Stopps | 1 Stopp · P7i |
| Kosten der verbrauchten Energie | 64,90 € | 54,72 € | 10,18 € · Model 3 Standard Range Plus |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 27 Min. für den P7i gegenüber 4 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Model 3 Standard Range Plus.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,9 kWh/100km für P7i und 14,9 kWh/100km für Model 3 Standard Range Plus) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,3 kWh/100km (P7i) und 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 27 Minuten Ladepause des P7i steigt die Reichweite um 445 km. Während der 30 kumulierten Minuten des Model 3 Standard Range Plus steigt die Reichweite um 515 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des P7i und 1,9× die des Model 3 Standard Range Plus. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 355 km | 72 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 99 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,09 € |
| Fahrt gesamt | 64,90 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 157 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 103 km | 16 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 9,72 € |
| Fahrt gesamt | 54,72 € |
| Ladepause | Xpeng P7i | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~62 km | ~63 km |
| 10 Minuten | ~124 km | ~126 km |
| 20 Minuten | ~247 km | ~252 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~276 km · 24 min | ~222 km · 19 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
282 ch · 80 kWh · 2023
227 ch · 50 kWh · 2019
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der P7i in 7h25 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 64,90 € (P7i) und 54,72 € (Model 3 Standard Range Plus). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.